便宜好康大補帖

• 品號：4283935





• 多道光型+明暗截止線設計
• 陽極表面處理 鋁合金外殼
• USB充電 經濟又省錢

夜騎彷彿是現在車友們最熱門的樂事，當太陽快下山後已不見白天炙熱逼人的懊悶，徐徐的涼涼的微風微風吹來愜意的享受騎車的樂趣，但是車友們您的照明設備足夠嗎？？還是使用那種人家可以注意到你但是你對前方的道路卻模糊不清的車燈嗎？？『DOSUN SF-300』全創新入門產品，在扣具、按鍵、電池蓋的使用性及密合度上都做了大幅度的修正，並且為了讓更多的人可以享受高品質的車燈。此外新的光杯設計將光形分佈做更合理適用的分配，照明亮度可視範圍大且清楚，讓前方道路一片光明。



●超高亮度 300流明值

台灣的道路維護狀況讓很多的用路人搖頭苦不堪言，坑坑洞洞常的地面、突然高凸的人孔蓋、沒加蓋的排水溝讓不少車友摔的人仰馬翻或是嚇出一身冷汗。『SF-300』超高亮度前燈高達300流明幫您克服夜間騎乘時因視線昏暗產生的危機，讓夜間騎乘也能像白天一樣的安全。



●多道光型+明暗截止線設計

很多車友常陷入一個迷思總認為夜間燈光要光源範圍夠大、距離夠遠才覺得安全。其實車燈不是照的遠就好，很多的車友為了自身的安全考量使用高強度的光束，而無考慮刺眼的光線是否會影響到對方來車，可能致使對方看不到路而發生意外，並可能間接波及您自己。『SF-300』光線設計有如汽機車燈般的截止線設計，車燈照射的扇形區域，照度明亮且平均，光束不會對迎面而來的車輛造成視覺負擔。

●USB充電 經濟又環保



您算過假如每星期夜騎三次，每個月要花多少錢買電池？一年下來花費在電池的費用都可以讓您換條好車胎了！！時機歹歹，錢難賺！！『SF-300』幫您省下這筆錢，便利USB充電式前燈符合時代的潮流，讓車友們能降低荷包的負擔。

●IPX4高等級防水(防大雨)

車燈因需投射問題下雨天時不像車袋還有防水袋，突如其來的天氣變化就顯的車燈防水性的重要，『SF-300』 高亮度LED自行車後燈，獨家防水O環設計，推薦下雨天也不必害怕，IPX4高防水等級通過大雨測試讓綿密的雨水無法流入內部，淋過雨水的電池室內及電池接頭還是保持完全乾燥。是車友們長途騎乘、環島必敗的專業自行車後燈逸品。



●高彈性耐候固定帶 安裝免工具

『SF-300』警示燈，最讓車友樂道的地方就是扣帶使用特殊設計的彈性束帶就可安裝，您不用準備一堆工具，啥一字、十字起子，或者六角板手...等。調整好適當的長度扣上彈性束帶即可完成，就是平時對DIY很頭痛的女性車友也可以輕鬆完成安裝使用。

DOSUN SF-300 高亮度自行車前燈
顏色：紅
電池：580mAh鋰聚合物電池
功率：300 lm 流明值
操作模式：極亮/恆亮/省電/閃爍/快閃
極亮模式可用：1小時
恆亮模式可用：3小時
省電模式可用：6小時
閃爍模式可用：12小時
快閃模式可用：60小時
防水等級：IPX4(防大雨)
材質：陽極表面處理鋁合金外殼
尺寸：長66mmX寬29mmx高22mm
重量：50g(含電池)
適用管俓：20mm---40mm
產地：台灣







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

泰豐輪胎中壢廠火災原因尚未釐清，泰豐財務處處長兼發言人楊建忠昨（18）日指出，初步估計廠房貨物、設備等損失金額約5億元，衝擊未來每月營收3億元，占全體營收比高達7成，停工期估計長達半年，恐出現經銷商陸續轉單效應。另對造成居民損害賠償仍在協調中，已派專人勘查。

由於泰豐輪胎中壢廠年產能高達300萬條，是主要營收來源，估算未來每日營收減少約1千萬元，換算每月減少近3億元營收，以最近一季平均月營收4.2億元來看，損失占整體營收比重高達7成；加上泰豐桃科觀音新廠預計最快也要第2季末、第3季初投產，換算有長達半年的停工期，恐衝擊其經銷商陸續轉單。

去年泰豐全年營收53.31億元，年減幅近3成，楊建忠表示近年景氣低迷，成本增加，但未能有效反應在出貨價格，才導致獲利表現不如預期，這次發生火災，雖然目前現場還進不去，但廠房設備皆有投保足額火險，理賠作業正與新光等保險公司接洽。

據了解，其實早在22年前，1995年泰豐中壢廠就曾在政府通盤檢討都市計畫時被編定為「住宅區」，希望工廠能遠離人口稠密地區，但遲至2006年政府才著手審查道路細部措施，轉眼到2017年仍無消息。楊建忠表示，為配合桃園市政府都市開發，泰豐一直都有意願進行產能搬遷，未來將持續與政府溝通。

桃園於2014年升格為直轄市，地價、房價攀升，泰豐前後陸續處分中壢市鬧區的廠房以貢獻獲利，股價在當時以「桃園升格」題材，從10幾元翻倍漲至最高24.75元。

昨日重訊對外說明後，泰豐於今日起恢復交易，本周一收盤價13.45元，外資持有4.36萬張占比9.21％。法人指出，泰豐集團董事長馬述健是2014年進行的第三代接班，從前晚火災發生至今尚未露面，這位從小在美國長大的少董，顯然面臨接班後最重大考驗。

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工商時報【張仙平】

2016年，車電產業發展受到自動駕駛車輛強烈影響，加上產業界線逐漸模糊，越來越多廠商藉由提供相關服務平台而切入車輛產業，估計2017年將會出現更多類型的自動駕駛載具和運行模式，自動駕駛的發展將更為蓬勃，消費者的接受度也將逐漸提高，而車輛共享商業模式在2017年將會進入驗證期。另外，2017年全球汽車總銷量可望衝至9,300萬輛，電動車也有機會突破百萬輛，估計將超越2016年銷售紀錄，而中國仍將是全球最大區域市場，並持續擴大占比。

2016汽車市場重大事件

◆自駕巴士與計程車

陸續示範營運

在美國、澳洲、瑞士與法國等地，2016年6月開始自動駕駛巴士在固定路線進行示範運行，約可搭載10～12人的電動小巴裝配雷達、光達（或稱遙測空載雷射測距技術LiDAR）與攝影機等感測系統，針對特殊應用場域（如：城市、工廠與機場等）提供運輸方案，新加坡和美國也以現有的量產乘用車加裝感測系統後，在示範場域中提供自動駕駛計程車服務。

上述示範運行不乏各地方政府的支持和協助，也證明在基礎建設缺乏和車輛未連網情況下，自動駕駛車輛上路的可行性。此外，2016年國際上針對自動駕駛相關法規的積極制定，勢必會加速自動駕駛發展的腳步。

◆車輛共享遍地開花

美國舊金山灣區Scoot Networks、法國巴黎CityScoot，以及2016年8月在德國柏林展開業務的COUP等，都已推出電動機車共享服務，而台北市區的電動機車服務也在2016年10月正式上線。

這波車輛共享服務內容差異不大，最大特點是採用智慧裝置的app進行租借和歸還，直接以遠端通訊來啟動車輛和進行車廂蓋等操作，並採用無站點方式來提高使用的便利性。

◆平台廠商的造車夢

由於電動化和智慧化車輛的發展，越來越多平台廠商希望能從電動化自動駕駛車輛切入車輛產業鏈，希望一躍成為新興車廠之一，樂視就是其中之一。

樂視超級汽車發表會上展示搭載自動駕駛系統的概念車，並提出產業鏈造車夢，希望能以Tesla模式切入新能源智慧車輛發展，然而樂視規畫將戰線拉長至建立完整生態鏈，並不只是鎖定車輛產業。

◆中國政府查緝騙補事件

新能源車在中國發展得如火如荼，從乘用車到客車的電動化推行相當順利，重要原因之一就是政府提供補貼，從新能源車廠商到消費者都願意在成本或價格降低的情形下製造和購買新能源車，但中國官僚結構讓補貼政策成為有心人士斂財工具，進而導致2016年初由中國政府主導的一連串查緝騙補行動。

中國政府後續的補貼政策必須設計得更加詳盡，減少漏洞產生，此外，補貼政策更需輔以持續性配套措施，像是新能源車企牌照的發放審驗，提高新能源車輛使用的便利性等，但補貼終究是暫時，中國應尋思如何在補貼逐步退場後，維持穩定的電動車銷售量。

◆三菱油耗數據造假

日本三菱社長在2016年4月20日傍晚召開記者會，坦承在4款輕自動車（700cc以下）的油耗測試數據造假，包括替日產代工的部分車款。不到半年前，福斯集團才意外被發現汙染物排放控制造假，衝擊全球約1,100萬輛福斯旗下車輛，並使福斯集團付出相當慘重的代價，也因此，三菱的造假事件同樣引發震撼。

三菱造假事件新款延燒至旗下所有車款，所帶來的賠償金額高達70億日圓，2016年集團虧損估計會高達1,000億日圓，雷諾-日產集團則趁此正式入主三菱，形成3大國際車廠的結盟。

日趨嚴格的排放法規，與低價和低油耗的消費取向，讓車廠為了能提出更具競爭力的產品增加銷售量，甘願冒著品牌形象敗壞的風險在排汙與油耗等方面造假，但造假不僅打擊車廠形象，更嚴重影響消費者對政府和車輛產業長期建立起來的驗證機制，將影響整個生態圈。

2016全球汽車與電動車市場

◆全球汽車市場

2016年全球汽車市場估計將突破9,000萬輛，成長率維持在3.1％，區域市場前3名分別是占比達28.7％的中國、21.7％的歐洲與20.9％的美國。日本車市雖然還沒完全擺脫衰退狀態，但幅度已縮小，仍是第3大銷售國，印度則正式超越德國成為全球第4大汽車銷售國家，德國退居第5名超值推。

前3大汽車區域市場在2017年受惠於經濟成長動力，應能維持穩定成長，日本有機會止跌回升，印度估計2017年有機會接近400萬輛銷售量，並維持全球第4大車市銷售國家。

◆全球電動車市場

2016年前9月全球電動車銷售量超過60萬輛，較2015年同期成長40.3％，全年電動車銷售量或將突破95萬輛，最大成長動能仍是來自中國，預計2016年銷售量將達到55萬輛。

雖然中國車市於2016年初發生「騙補」事件，加上基期變大，讓2016年的年成長率下滑至64.6％，但中國在全球電動車市場擁有超過50％的占比，仍遙遙領先其他市場，引導全球電動車市場的發展。

此外，美國電動車市場在2016年止跌回升，成長幅度有機會回到30％，Tesla Model S和X的熱銷功不可沒，兩者在2016年前9月銷售占比共達3成。歐洲2016年成長趨緩，最主要因素在部分歐洲國家財政補助政策縮減或取消，導致買氣急速萎縮，尤其以荷蘭最為明顯，2016年前9月銷售量年減56.3％。

由2016年前9月全球電動車型銷售排名來看，由Tesla Model S以3.8萬輛以上的累計銷售量小幅領先日產LEAF，占據銷售冠軍。

值得關注的車款，是2015年表現優異的比亞迪破盤Qin。該車款在2016年前9月累計銷售量僅排名第6，而比亞迪Tang則是快速爬升到第3，最主要原因為SUV在中國地區的熱銷，Qin和Tang的銷售佳績也讓比亞迪成為2016年前9月全球銷售排名第1的新能源車廠，市占率高達14％。

展望2017年，隨著國際益發嚴格的排放法規、電動車平價化與電動車產業鏈發展，也越來越能被消費者接受，估計全球電動車銷售量在中國成長帶動下將突破百萬輛，而美國、歐洲與日本也都有機會持續成長。

2017車電產業趨勢

2016年車電發展仍是以自動駕駛作為主軸，加上物聯網、共享經濟與行動支付等不同產業結合後，新興服務模式開始運行，許多原本非車輛產業的廠商加入和服務價值提升等，逐漸改變傳統車輛生態鏈。從保守走向開放，從技術價值提升至服務價值。

2017年車電產業發展將會出現更多轉變。一方面，2016年上線的單車與電動機車共享等車輛相關服務，在2017年會經過消費市場淘汰或優化，另一方面，車輛產業與異業合作的態勢也會更加明確，例如自助式租車為了能取得更多可租借站點，就可與停車場廠商合作，甚至協助停車場廠商導入智慧化停車管理系統。

◆更多以自動駕駛為基礎的

服務模式

2016年是自動駕駛蓬勃發展的一年，不僅自動駕駛巴士和計程車進行示範運行，亦有多國開始制定自動駕駛車輛的相關法規，當法規在2017年更成熟，將有機會由固定路線進階到非固定路線，並擴大自動駕駛車輛可營運範圍，搭載自動駕駛的載具和願意進行示範運行的地區，估計也將會在未來2年大幅增加。

日本自駕發展可能較其他各國來得快，因日本將在2020年舉辦奧運，勢必得在2017～2018年就讓更多自動駕駛車輛上線，自動駕駛的發展關鍵在於演算法的縝密程度，因此資料蒐集和累積就是提升演算法細膩度的關鍵，以便在2020年奧運期間讓自動駕駛車輛上路。

◆共享經濟進入驗證期

2016年全球出現各種共享車輛的商業行為，目前經營車輛共享服務的多半是新創廠商，創造新穎服務價值、而非傳統的產品價值，為迎合更多消費者需求而發展的新興服務，商業模式也還沒有經過時間考驗，這些服務在2017年將會進入驗證期，消費者和市場的回饋將可確定這些服務是否具備穩定獲利模式，透過市場淘汰機制來提升用戶滿意度。

（本文作者為拓墣產業研究院研究員）

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